“财务造假？”
庄建业有些意外，以如今腾飞集团的经营状况和财务水平别说用不到造假，就算真的造假，那也是能把财务报表做的花团锦簇，相当专业，怎么可能被监管部门看出来。
所以这里面必然有蹊跷。
果然待两人落座，曹解放喝了一口茶这才继续说道：“说来说去，还是前段时间能源部门大额订单取消造成的……”
原来经过前些年庄建业在国内燃气轮机市场上积极开拓，特别是拿下国内大部分煤化工的单子，使得腾飞集团的燃气轮机的市场占有率由8%，提升到了22%。
市场占有率的增长，就意味着燃气轮机的产品出货量的增加。
而随着以D—40系列燃气轮机在煤化工领域的迅速普及，腾飞集团的燃气轮机的稳定性和成熟性得到极大提高，等到更大功率的D—50燃气轮机系列推出时，无论是技术水平，还是燃油功效比，亦或是运营成本都不比GE、西门子、三菱这些国外的巨头产品差。
甚至在某些方面还有超越，特别是在高原性能上，得益于国内充分的试验环境，使得腾飞集团的产品远胜于国外品牌。
有了技术、有了产品，有了资金，更关键的是还有其他省份地方不断上马的煤化工项目的铁盘托底，庄建业这么一看，干脆咱们跟着长虹电视有样学样，发起价格战，不说把国外品牌全部扫地出门吧，最起码也要把市场占有率在提升10个百分点。
于是从1994年年底开始，腾飞集团旗下的D系列燃气轮机全线降价，降价幅度超过10%，这还不算，购买腾飞集团的产品在降价的同时还推出一系列的购买优惠政策。
比如说承担一万小时内的免费维护服务。
三千小时任何问题免费更换。
一千小时故障双倍赔偿。
首付两成，分期付款金融服务。
全额付款降价再享受98折
……
一系列优惠政策的推出，瞬间点燃了国内燃气轮机的战火，GE、西门子、三菱等国际巨头迅速跟进，纷纷拿出新型号的同时，也推出各自的促销政策，以便抗衡腾飞集团的这波攻势。
眼瞅着燃气轮机市场又要回复万年不变的平衡，庄建业想都不想直接放大招，在1995年第二季度，在之前降价的基础上再次将D系列燃气轮机的价格下降30%，累计下降40%。
令整个国内燃气轮机市场瞬间腰斩。
这下国外品牌就吃不消了。
他们的先进燃气轮机基本上都是在本国生产，无论是材料还是人工都贵的要死，运到国内又属于进口产品。
在腾飞集团的燃气轮机没崛起之前，这些国外厂商的燃气轮机属于国内急需的重要装备，还可以享受免税优惠。
然而当政策部门眼瞅着腾飞集团燃气轮机有替代国外品牌的趋势后，大部分国外燃气轮机型号的关税优惠便被取消。
只有重型和超重型这类国内尚无法生产的燃气轮机还保留一定的关税优惠政策。
成本居高不下，又被课以重税，国外品牌在这场价格战中立刻就跟身体被掏空的糟老头子，那叫一个心有余而力不足。
反观腾飞集团这边，虽然把燃气轮机的价格给腰斩了，看似杀敌一千，自损八百，实际上腾飞集团非但没吃亏，还能从中获得不菲的利润。
原因很简单，因为九十年代国内重化工业迎来新的建设高潮，各地方为此推出了一系列的优惠政策，其中的一项便是对关键设备予以补贴，从而鼓励相关企业将重心放在重化工业的建设上。
腾飞集团不但踩中了煤化工这个小风口，更是一脚踏进了国家大力发展重化工业的大风口。
正所谓站在风口上，就是头猪都能飞起来。
腾飞集团旗下的燃气轮机业务身段如此轻盈，自然就被强烈的政策之风吹上了天际。
国家关键技术装备补贴。
省内重点建设项目补贴。
这算是最基本的两项补贴，剩余的就要看具体的地方经济情况和所在地域的国家重视程度了。
腾飞集团最多一次在沪市某个化工项目上拿到了五项补贴，而最多的一次是在雪区首府的一个项目。
正是有着这些补贴存在，腾飞集团才敢肆无忌惮的把燃气轮机的价格给打下来，别说腰斩了，就是再降20%都不是问题。
就算是成本价出售都不会影响腾飞集团一根毫毛，因为各类补贴就能将失去的利润给补回来。
如此，到了1996年上半年，腾飞集团的燃气轮机市场占有率从之前22%急速提升到了58%，占据了国内燃气轮机市场的半壁江山。
GE、西门子、三菱等国外燃气轮机巨头见到这个局面，就跟自己的老婆被腾飞集团集团睡了，一头绿油油的都快冒烟了一样，那叫一个不共戴天。
毕竟国内重化工业和电力发展对他们来说也是个相当大的利润增长点，结果他们这边正憋着劲儿，想从国内的发展中攫取超额利润，却不成想半路杀出个腾飞集团，不但抢了他们的利润，还砸了他们的锅。
正所谓多人钱财犹如杀人父母。
GE、西门子、三菱等国外燃气轮机巨头在送给庄建业一个价格屠夫的诨号同时，也开始了积极行动。
本小章还未完~.~，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(www.45zww.net)腾飞我的航空时代四五中文更新速度全网最快。