虽然中间有中法问题，但这个问题也不是无法解决，必要时候甚至可以让法国稍微牺牲一下，比如把高棉和寮国保护权卖给杨丰，只要价钱合适法国人不会拒绝，反正那两个地方也没什么价值，现在中英之间主要问题，仅仅是在华的租界，对这些租界，英国政府早就已经准备交出了，只是想卖个好价钱而已。
“陛下，关于租界问题，我国政府只是在一些细节方面觉得还需要继续谈判一下而已，如果中国人民因此而产生误会，我想这个误会很容易解开。”萨道义笑着说道。
“这样啊，我也觉得贵国不会因为几块小租界而影响中英友谊的。”杨丰笑眯眯地说道。
在他的亲自关心下，中英关于租界问题的新一轮谈判立刻展开，为了向杨丰表示诚意，在杨丰还没有明确拒绝德国人之前，英国方面就草草结束谈判，将在华的所有租界全部归还给中国，包括其中最大的香港和最值钱的上海在内，当然中国需要保障英国公民在这些地方的财产，从此租界在中国永远变成了历史。
谈判结束后不久，杨丰也做出了令英国人满意的选择。
“公使阁下，对于巴格达铁路与帝国石油所拥有的巴格达到科威特铁路接轨问题，我觉得还是有些不合适，这个问题影响太大，很容易对中东稳定造成影响，当然如果贵国坚持要修筑这条铁路，我本人还是非常支持的，只是不能接轨而已。
实际上接轨与否，对贵国并没有什么太大意义，这条铁路的经营权在英国人手中，我只是一个等着分红的股东而已，不会参与铁路的管理，所以就算接轨，在这方面也不可能给你们提供什么帮助，那些英国职员依然可以给你们的列车通过制造无数障碍。
而这条铁路对于贵国最现实的意义无非就是以后你们的原油进口不用再走苏伊士运河了，可以到伊斯坦布尔，然后在地中海沿岸任何一处港口登岸，如果仅仅是这一点，其实我也有一个很好的解决方案。
我可以帮贵国修建一条高速公路。”杨丰笑眯眯地对海靖说道。
“高速公路？”海靖对这个名词还是头一次听说，实际上在中英重启租界问题谈判，并且英国人痛快地交出租界的时候，他就已经知道杨丰和英国人达成了妥协，所以对于杨丰拒绝铁路接轨倒没感觉意外，对此德国也没什么办法，他们还必须得靠杨丰给他们把德国境内的海上油田开发出来，不过高速公路这个概念的确让人很惊讶。
“是的，这是我本人新设计出的一种交通概念，简单点说就是修建一条全封闭，可以承载大吨位卡车的沥青硬化公路，当然还包括一些细节性的东西，可以保证卡车以七十公里甚至一百公里的高速从起点直接到终点。作为配套，麒麟汽车还在开发一种载重吨位可以超过三十吨甚至五十吨以上的重型卡车，用这条公路连接两座火车站，您可以想象一下，一百辆这样的卡车以七十公里的时速穿梭于这条公路上，只需要一个来回就可中转好几列火车的货物，这样的话这两条铁路是否连接在一起就没有什么大不了。”杨丰笑着说道。
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