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因为国内的厂家根本就没有一套可以和混动系统，匹配良好的传动系统。
而要说起变速器这一块，不光是CC的弱项，甚至可以说是全国车企的弱项。
而这一点，对于星火科技而言，就完全不是问题了。
以前说起变速器不好造，主要体现在两个方面。
一方面是设计复杂，二来是加工难度大。
因为主要靠液压来驱动变速，所以变速器内部的液压管线非常复杂。
对加工精度要求极高，如果有一点做的不好，那么就会出现漏油的状况。
甚至时间长了，还会出现传导效率降低等等问题。
而现在有了星火科技这么个大拿，这加工精度就完全不成问题了。
另外就是CC此前自己也搞了一套9AT的变速器，而且也是可以用到混合动力上的变速器。
虽然只是初步设计出来，并且做出了工程样机。
但距离落实，可能还有段距离，这里面主要就是加工的问题了。
这就好比是实验室成果，和量产成果的差别一样。
很多东西，在实验室里做出来的时候，效果非常不错。
可是一旦大规模生产，就会涉及到很多量产化的工艺和工序要从新设计，还有要考虑成本等因素，最后导致量产失败了。
而现在星火科技要做的，就是帮助长城完成这最后一步。
有了这套变速器，再加上那套普锐斯的混动理念。
相信未来的CC把油耗，降低到百公里10L以内，应该没什么问题。
考虑到CC是不可能偷空减料，那么一款1.8吨左右的SUV车型，如果油耗能够做到7L每百公里，那绝对就是实力的体现了。
而且前40公里还可以使用电机驱动，这样一来还可以让车子的提速性能大大提高。
这样一来，就更加符合苛刻消费者对车子的要求了。
既要油耗低，又要性能猛，而且还要空间大，坐着舒服，关键是价格还不能贵，最关键是要产品品质稳定。
如果这几方面都能做到，那CC就是未来车企里的五边形战士。
在将来很长一段时间内，他们都将不会在遭遇到什么对手。
哪怕是他们的销冠车型，也可以继续得以保持下去。
“这样，应该可以给你们争取到几年的时间吧！”
肖锋把自己的理念说给老魏之后，老魏只能是拍手称赞了。
人家都已经帮他做到这一步了，还要啥自行车啊！
说白了，这就是星火科技答应帮他从做一套动力系统。
说实话自从他们推出全新的柠檬平台之后，已经在这个平台的基础上研发了好几款车。
可实际上，除了销冠哪款车型之外，他们其他的几款车买的都不怎么好。
而以老魏姓氏命名的哪款车型，现在更是已经到了濒临停产的地步。
毕竟月销量就有几百台，有时候甚至不过百，这样的车型，已经没什么存在的意义了。
此前魔都车展上，老魏还为了拯救这个品牌，推出了一系列的什么咖啡名之类的车型。
虽然还没正式上市销售，可最近一段时间以来的连续测试，也是让老魏渐渐失去了信心。
因为这款新车，说实话从外形也好，内饰也罢，和原来他们的高端车区别都不大。、
主要差别，还就是在这款车的动力系统上。
虽然用了9速双离合变速器，配上他们自家的2.0T发动机，还加装了48V轻混系统。
可这套在他看来，已经武装到牙齿的动力系统，在节油方面表现并不太好。
虽然性能方面可能是略有提升，但他想要解决的关键问题，却一项都没解决。
这就让老魏很尴尬了。
要知道以前他们的高端车为啥失败了？
就是因为油耗太高了啊！
要知道同等价位的合资车，油耗都能做到百公里平均10L，甚至低于10L。
你别管人家是简配，减重，做到的，还是怎么做到的。
反正人家的油耗就是低！
而且合资品牌，本来就带着品牌溢价的光环。
至于外资品牌的真正高端车，那油耗也同样不低，动不动十二三升每百公里，都是常态。
而且价格还齁贵，动不动就几十万一台。
可问题是能出几十万，买这种高端车型的消费者，人家也不在乎那几L的油耗。
所以他们推出的高端品牌，就是针对那些即想要装B，体验高级车驾驶感受，但口袋里银子又有限的消费者的。
而这些消费者，往往就是最在乎油耗的一群人。
所以当初新车在设计之初，老魏就强调过，重中之重就是降低油耗。
可惜因为他们研发团队的技术实力有限，这油耗始终是降不下来。
现在好了，肖总给出了全新提议。
让他们直接把发动机的功耗降低，然后直接设计成混动系统。
前期电驱，后期发动机介入，不但提高性能，节省了油耗。
还一下就把他们最弱的短板给补齐了。
因为起步晚，CC可以说是国产自主品牌里，在电动，和混动领域技术积累最薄弱的厂家之一。
至于另外一家，那就是那谁了。
现在看他们还能靠几款明星车型撑着销量，不出大问题。
可从长远的角度来看，如果他们在电动和混动技术领域，始终没有突破的话，那么早晚都会被淘汰。
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