作为深度合作单位的于总打来电话，邀请他们过来，BYD方面还是非常重视的。
王总和何小君以前也在一些商界的论坛里见过面，虽然不算很熟，但也算是都有了解。
现在听于总说，他现在力推一家电子企业，王总也不由得非常的感兴趣。
要知道BYD当年就是做电池起家的，其实最早的前身也应该算是一家电子企业。
最开始他们是给各大手机厂商做手机电池配套，后来升级到做各种电子产品。
比如早期的车载导航一体机等等，直到十几年前他们收购秦川汽车，然后开始进军汽车领域。
而作为一家电子企业出身的公司，他们自然是非常了解国内MLCC行业的现状。
现状他们的很多产品，也需要大量使用MLCC产品，所以每年他们也要从湾湾，和日本进口大量的MLCC。
更让王总感到气愤的就是那句话。
“你们只管设计就好了，生产芯片，你们生产不出来的。还是让我们来做好了！”
这句话里带着的轻蔑，可是把老王给气坏了。
于是他就公开回怼了一句：“芯片是人造的？不是神造的！”
于是转身就宣布进军芯片产业了，而老王这么登高一呼，立刻就赢得了诸多国内企业家和资本方的关注。
甚至已经有资本方开始和老王接触，准备看他的可行报告，然后给他投资了。
因为业界内的人都知道，这老王才是不折不扣的狠人。
他和那些只会讲大话，骗补贴的老板不一样，这位可是一个有着一股狠劲的狼灭。
但凡要是他开口说过的话，那十有八九都会兑现的。
要不然他也不会成为，国内第一个被巴菲特看中，并且投资的人。
想当年，BYD刚刚进军汽车产业，从04年到10年那段时间，也刚好是国内自主汽车品牌飞速增长的阶段。
不过那个时候，国内的自主汽车品牌大多都是刚刚起步，技术上非常薄弱。
发动机一般都是采购三菱的国产4G系列的发动机，就算不卖，也都是逆向研发的这款发动机。
至于变速器，基本上的都是手动，国内根本不具备生产自动变速器的能力。
在后来，国内的汽车制造厂商们，想要升级自己的产品，想要给自己的车装上自动变速器。
可当时愿意买自动变速器给华国车企的，就只有丰田的小弟爱信。
至于什么采埃孚，杰特克，根本睬都不睬你。
而爱信的要求也很简单，那就是卖给你自动变速器可以，但你要使用三菱的4G系列发动机才行。
用人家的话说，我们日本产的变速器匹配日本的发动机最合适，匹配你们华国产的发动机就容易出毛病。
这话，简直就是在侮辱华国人的智商。
但谁让咱们没有生产自动变速器的能力呢，所以即便很多人都对日本人的做派非常不满。
但也只能捏着鼻子忍了，而更可恨的是，当时全世界的主流汽车变数器已经升级到了六速自动。
可日本人卖给我们的自动变速器，却是差了一个时代的四速自动变速器。
就这样，还有很多国内车企用了好几年呢。
当时BYD的狼灭老王，就对这样的情况很是看不惯，当时BYD已经进入汽车行业好几年了。
靠着模仿丰田花冠，和雷克萨斯RX已经推出了两款成功车型，F3和S6。
这要是其他国内车企，肯定就守着老本吃到底了，毕竟虽然骂声很多，但钱却赚得实实在在的，虽然每辆单品的利润低了一点，但还是有得赚的。
可老王咽不下这口气，他当时先联系了大众，想要和大众合作，因为当时的大众刚刚推出了DSI+DSG的动力组合。
当年的双离合变速器，可是被大众和德吹们给吹得天上有地下无的。
可惜，不出意外老王向大众提出合作的申请，直接就被忽视了，人家根本就没把他放在眼里。
于是老王一咬牙，专门招了一大票的博士生，逆向了大众的双离合变速器，自己搞出了一款双离合变速箱。
这也是真正的第一款国产自动变速箱，从研发，到完工，全都是自产的。
甚至在生产研发的过程中，他们直接避过了DSG变速器掉过的坑。
虽然这款变速器，在后面也爆出了不少质量问题，主要都是因为双离合变速器的先天缺陷所导致。
但BYD的这个举动，却无疑给国内多家的自主车企都上了一课，给他们开了一扇窗。
原来自动变速器，并不是大家想的那么难，原来只要有恒心，大家就都能搞得出来啊？
从哪之后，国内的所有自主车机厂商，就都开始尝试着研发自己的自动变速器了。
而从那时候器，那些国外的自动变速器厂商，就再也不敢在国内的车商面前拿大了。
哪怕是爱信，和采埃孚，到后来也都乖乖的选择和国内的自主厂商合作了。
至于捷特科，呵呵，这个是最不要脸的，干脆都到国内投资建厂了。
而老王对华国汽车产业的另外一大贡献就是，直接攻克了ESP系统。
说白了就是车身稳定系统，这套电子系统，在车子高速行驶突然失控的情况下，可以介入，能够有效地减少车祸带来的伤害，保证驾乘人员的生命安全。
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