崔美妍不甘心，郑氏兄弟同样不甘心，不仅仅现代集团公司在不断地被方家旗下的企业蚕食，如今就连他们自己所掌控的企业，也要面临着来自方家旗下企业的强力竞争。
现代汽车集团公司，在二零零九年的上半里，虽然受到了经济危机的冲击，但是仍然是在奋勇前行，汽车的产销量虽然说受到了一些影响，但是由于现代汽车集团公司的积极应对，加上韩元汇率暴跌，有利于汽车出口，整体的利润率反而有小幅提升，这也令郑蒙忠感到欣慰。但是，一时的平稳并不代表着现代汽车集团公司就可以高枕无忧了。
全球性经济危机直到现在仍然看不到拐点的出现，全球各国的经济已经出现了明显的下滑，二零零九年全球经济能够保持增长，就足以令人谢天谢地了。如果说，经济危机再持续个两三年，到了那个时候，就是现代集团再怎么加强管理，控制成本支出，恐怕也要面临着市场大幅度萎缩的困境了。
而更令郑蒙忠感到不安的是，三星汽车集团公司在国内市场的咄咄逼人，合资公司秦川三星汽车集团公司不但在华夏国内稳压了现代集团公司一头，如今更是已经将市场开拓到了韩国本土！
韩国本土汽车市场的进入是比较困难的，一方面是韩国本身的汽车工业就算是比较发达，不但各种车型齐全，而且有着很高的市场占有率。另一方面，则是因为韩国政府为了保护本国的汽车产业，有意限制海外汽车厂商进入韩国国内销售，不但进入时要经过多道政府部门的审批，而且一旦出现问题，就立刻禁止销售！
而且，韩国民众对于海外国家汽车品牌的关注多限于世界名企，对于华夏的汽车品牌，关注度是很低的。所以华夏汽车出口韩国在二零零九年之前，可以说基本上可以无视。但是在二零零九的上半年，秦川三星汽车集团公司成功地向韩国出口了超过八百辆汽车，这引起了现代汽车集团公司相当大的警惕！
八百辆汽车，这个数字对于每年生产数百万辆汽车，光是本土就有一百五十余万辆的年产量，每年可以出口超过八十万辆汽车的现代汽车集团公司来说，简直就是微不足道，完全不值得一提！
但是这其中的意味，却是令郑蒙忠感到有些不得不给予重视。与其他的华夏汽车企业相比起来，秦川三星汽车集团公司如今已经是华夏国内产量最高的企业，而且更麻烦的是，它的产品国产化相当高，而且形成了完整的产业链。而且，秦川三星汽车集团公司还有着韩资背景，三星汽车集团公司就是它的两个股东之一，将它视为三星汽车集团公司在华夏的子公司也是说得过去的。这使得秦川三星汽车集团公司的产品进入韩国市场，比起其他华夏汽车品牌，要容易地多！
虽然说，华夏的汽车产业经过这些年的发展，已经成为了全球汽车产业中不可忽略的一部分，但是华夏汽车产业大而不强的局面也是现实。汽车出口更是如此，据现代集团公司的情报收集部门统计，华夏汽车出口在二零零八年里华夏累计出口汽车(包括成套散件)达到了六十九万辆，价值一百零几亿美元！而在去年，仅仅是韩国现代汽车集团公司出口的汽车就超过了九十万辆！
其次，华夏国内的汽车企业和品牌众多，但是却没有一个出口的强者，秦川三星汽车集团公司之前专注于国内市场，后来才逐步开拓国际市场，虽然说在华夏国内，它的年出口轿车可以达到五六万辆，可以排在华夏国内汽车企业出口的前列，但是这个数字，与全球的其他汽车企业相比起来，却算不得什么。
而且，华夏的汽车出口，主要以中低端车型为主，产品的档次较低，出口市场也是以经济不发达的发展中国家为主，向包括韩国、日本在内的发达国家出口，几近于无。
但是这一次秦川三星汽车集团公司出口到韩国的这八百辆车，现代汽车集团公司暗地里也买了一辆，经公司的工程师分析，其制造水平和配置已经达到了现代汽车集团公司中档产品的水准，但是即便加上关税和经销商利润，价格仍然要比同档的现代汽车便宜近百分之八，而且由于有三星汽车集团公司负责维修保养，在韩国市场上，还是有着一定的竞争力的。这不禁令郑蒙忠心里警钟大作！而且，这两年来，执掌现代重工集团公司郑蒙信也不止一次地和他说到，如今不仅仅是三星重工在与现代重工抢造船合同，香江船舶重工集团有限公司也成为了现代重工集团公司在造船领域里的重要对手。
一方面抢着现代集团公司的股份，一方面还在现代汽车集团公司和现代重工集团公司的产业领域里抢食，即便是不算上三星集团公司，方家旗下的企业，如今也已经成为了郑氏家族的强敌！
郑蒙忠和郑蒙信都认为，必须要有所作为，如果说任方家在这两个产业领域里再这样发展下去，不要说海外市场了，就是韩国的本土市场，恐怕都有不保的危险！
郑家曾经是韩国经济的第一家族，虽然说如今分裂成为了三家，但是现代汽车集团公司仍然稳坐第二大企业宝座，现代重工集团公司也仍然能够排在韩国企业的前十名里，郑家的荣光虽然说有所褪色，但是那也只是在面对三星李氏的时候，在面对国内的其他家族时，只要郑氏兄弟齐心协力，还是居于优势地位的。
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