但是这些差距，他们可以通过品牌的知名度来抹平，只有那些懂车且不在乎品牌的买家，才会选择购买这样的新品牌。
叶子书想了很久，觉得自动驾驶应该算一个，只是这个实用性不大，噱头倒是很强，初期可以吸引相当一部分消费者的青睐。
但是当时间推移，大家会发现自动驾驶显得有些鸡肋，因为目前无法实现全自动驾驶，还是需要汽车用户操控。
以现在的电子半导体技术水平，加上他提供的优秀算法和技术，最多能够实现L3级别的自动驾驶。
这种技术在高端汽车上可以使用，中低端汽车更加注重价格，搭载这样的系统，对车主来说，有点华而不实。
30万元以上的汽车，配备自动驾驶系统，在他看来才具有一定的意义，能花这么多钱买车的人，对这种先进技术更加的青睐，具有很大的吸引力。
而且在产业初期，自动驾驶技术的使用，不可能卖成白菜价，肯定是需要一段时间后，才会逐渐向下普及。
如果其他的汽车公司迟迟无法做出同等级自动驾驶技术，很可能会让自动驾驶技术一直在高端汽车领域使用，暂时不会向下普及。
除了自动驾驶之外，还有一项技术也具有相当的吸引力，那就是语音控制技术，他拿出来的人工智能技术，用在这方面并没有多少难度。
语音控制技术倒是可以用在10万元以上的汽车上面，因为成本低廉，作为吸引普通消费者的卖点，是非常合适的。
语音控制系统配合先进的娱乐配套系统，对用户的驾驶体验有质的提升，可以让寰宇科技公司的汽车产品，具有极强的竞争力。
按理说这么多高科技的使用，相比起其他汽车企业的产品，竞争力已经足够了，但是叶子书觉得还不够。
人家发展上百年，可不是使用这些技术就能够短时间拉平的，品牌有时候就是有这样的魔力，一坨屎都能够卖出远超其真实价值的价格。
就像香奈儿的草帽，不就是农民平时干活戴的草帽吗，结果人家贴一个标，就敢买8000元，你就算不服，还真有消费者买账。
更何况这些技术虽然很先进，但是其他车企如果投入巨资研发，也不是不能赶上来，毕竟这些技术，还没有超出理解的范畴。
甚至有可能这些企业向他旗下企业采购成套系统和集成方案，也不是不可以卖，因为这些东西也可以赚很多钱。
对这种别人投入也能取得成功的技术，一味地封堵并不是一个好办法，这是逼迫别人不得不开发自己的系统，还不如直接卖给他们。
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