而且现在看上去太极医疗集团做得还不错，不管是百姓还是国家都很认可，那是有其他的医疗机构作为参考，能够看出他们的好。
如果真的全部都是太极医疗集团的医院，没有对比的话，无论太极医疗集团做得多好，大家都能挑出毛病来，觉得做得不够好。
除此之外，他们也认为市面上只有一家医疗机构的话，可能会出现其他问题，例如缺乏竞争环境导致的懈怠、一家独大的傲慢和不思进取等等。
别觉得这是公立机构的通病，可以说这是人的通病，不管是任何领域，都要保持一定的竞争力，叶子书在的时候还好，不在的时候，未来的事情谁又能说得准。
凡事不能做满，除非别人做不了，更何况太极医疗集团的会员制度，也是权宜之计，如果国家能够建立覆盖面更广的医保制度，他们就不用这么做了。
太极医疗集团和有关部门执行互认关系，就是为了进一步融合做准备，现在只是关系互认，接下可能会将资金委托国家管理。
最后等到时机成熟，就会完全融合，现阶段太极医疗集团等于是为国家探索一套高效且符合国情和百姓需求的医保制度，起到打前哨的作用。
相比起公立医疗机构，太极医疗集团经营更加灵活，可以根据市场的变化来自我决定，既有探索的价值，又不会牵扯面太广。
相比起其他私人医疗机构，太极医疗集团显然更愿意承担社会责任，对医疗普及化具有自己的理解，不完全是以营利为目的，更加符合国家需要的医疗场景。
现在国家经济到了这个阶段，已经到了需要建立完善的医疗福利制度，但是如何做，很多人有不同的看法。
有些人希望借鉴国外的经验，但是国外的经验也不一定就好，老M的医疗系统价格过于昂贵，而且也没有做到全民覆盖，不是一个好榜样。
欧洲那边，虽然基本上做到了全民覆盖，但是效率太低，虽说医疗全民免费，但是不一定能够及时就医，真有事还是不得不去私立医疗机构就医。
所以大部分人还是认为需要走出我国独有的医疗福利制度，兼顾成本和效率，争取做到全民覆盖，而太极医疗集团就是他们的急先锋和试验田。
在众多医疗机构里面，太极医疗集团是最适合做实验的，体量足够大，基本上覆盖了全国全部城市，抗风险能力也足够强，不是其他私人医疗机构能比的。
同时经营不存在任何束缚，能够完全自主经营，能够排除其他干扰，同时医疗技术也不差，医疗服务质量能够得到保证。
我国其实很早就有医保制度，只是那时候只针对国营企业，真实覆盖率其实很低，这两年太极医疗集团多种措施之下，购买他们医疗会员的人越来越多。
这些都是好现象，说明太极医疗集团的服务得到了百姓的认可，同时在太极医疗集团的宣传和推广下，大家也意识到购买医保或会员对自身利益保障的重要性。
当全民都意识到购买医保重要性的时候，就是我国医保全覆盖的时候，国家根据丰富的市场经验结合自身的特点，制定出的医疗保障福利制度更加具有可行性。
言归正传，在国内薪水大涨，福利制度越发健全，住房虽然也有上涨，但是相比收入而言还可以接受，民众的可消费意愿非常高。
在如此背景下，寰宇集团的汽车产品销量在国内屡次提升也就不足为奇，他们的产能扩大到1800万辆，并不算多么离谱。
我国人口众多，如果按照25%的汽车拥有量，国内汽车市场数量应该达到3亿辆，按照每年2000万辆的销售数量，达到这个比例需要花费15年。
虽然汽车设计使用寿命达到了15年，但很少有人会真正将车开满15年，一般10年左右就要换车，除非条件实在不允许。
如果寰宇集团一直保持其在汽车领域的领先地位，光是国内就能消化这么多产能，更何况他们还有广阔的国际市场。
别说是1800万辆的年产量，就是2000万辆依然不用担心卖不出去，而且增加自身的产能也有利于他们牢牢占据国内主要市场。
如果排一个市场优先顺序，肯定是国内处于最优先考虑项，虽然赚得利润比国际市场少，但是不用担心出现意外。
这次寰宇集团的新汽车发布会，就是为了进一步巩固其在国内外的汽车市场地位而召开的发布会。
除了对现有汽车提供升级版之外，最重要的就是新能源汽车的出现，给消费者眼前一亮的感觉。
按照寰宇集团的说法，新能源汽车充满电能够连续满负荷跑1000公里，因为他们配备了储电量达到200千瓦时的超大容量电池。
如果按照实验室环境下，新能源汽车充满电可以跑1300多公里，比普通燃油汽车的里程都要高得多。
想要充满整个电池，如果去专门的加电站只需要5分钟时间，如果是家用电充电的话，也只需要花费4个小时，比普通充电设备要快得多。
寰宇集团的新能源汽车电池也非常耐用，理论上可以跑260万公里，实际使用最低也能跑200万公里，汽车跑报废，电池也还能良好工作。
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