黄哲道：“其实也没有那么麻烦，我们此前曾为德国设计过萨摩亚级防护巡洋舰、卢恩级装甲巡洋舰，其实这两型军舰的吨位、火力均可以满足破交舰队的需求，只是速度达不到，不过如果这两型军舰换装上蒸汽轮机，可以将航速提升2-3节左右，如果对这两型军舰的局部设计进行一些修改，还有再提高1-2节速度的空间，完全可以达到破交舰队的速度需求。至于轻巡洋舰，毕竟不大，再设计一型也不会有什么问题。”
听黄哲说完之后，提尔皮茨也不仅眼晴一亮，华东**为德国设计过萨摩亚级防护巡洋舰、卢恩级装甲巡洋舰因为性能优越，在德国海军中很受好评，现在萨摩亚级防护巡洋舰己经建造8艘，在建2艘，而且德国海军还计划再下6艘的订单，共组建成4支分舰队；而卢恩级装甲巡洋舰也己建造4艘，在建2艘，还计划再下2艘的订单，如果能在这两型军舰的原设计基础上进行改进，不仅能够节约大量的前期设计、准备时间，对造船厂来说也是轻车熟路，还有大量原定的零配件也无需重新开模制造，可以大大节约成本。
这时黄哲又道：“最后是海外基地驻军和本土舰队互动的问题，除了破交舰队之外，在海外基地中至少要保留1支不少于4艘战列舰，另加2-4艘装甲巡洋舰为核心的舰队，这支舰队的存在，可以起到威胁英国的海外殖民地，接应破交舰队的作用，和本土舰队进行呼应互动，在必要的时候，还可以集中3支破交舰队的兵力，攻击英国的海外殖民地港口，如果英国调集主力舰队过来进行围剿，则势必削弱本土舰队的实力，德国可以立即出击，和英国本土舰队进行决战；如果英国派来的围剿舰队在实力上并不占绝对优势，则可以使用基地的防御火力、复杂的海域地势与其周旋抗衡，寻找破敌制胜的极会。”
“另外除了破交舰队、驻守舰队之外，港口也需要一部其他军舰驻守，估计需要4-6艘大型巡洋舰，10艘轻巡洋舰，30-40艘驱逐舰。不过驻守舰队、港口所需要装甲巡洋舰、大型巡洋舰到没有破交舰队的要求那么高，只需要将原有的萨摩亚级防护巡洋舰、卢恩级装甲巡洋舰进行改造，将发动机由复式三涨蒸汽机改为蒸汽轮机就基本够用了。”
提尔皮茨听了，也点了点头，表示赞同。在使往复式三涨蒸汽机为动力的情况下，萨摩亚级防护巡洋舰的航速是25节，卢恩级装甲巡洋舰的航速是23节，即使不作其他任何改变，只更换相同功率的蒸汽轮机，可以使航速提升2-3节，这样一来萨摩亚级的速度可以达到27-28节，卢恩级则可以达到25-26节，即使还达不到华东**要求的28节的最佳破交航速，但也是相当可观的。
和海军小组交流了这么长的时间，提尔皮茨对海军的理解也精进了不少，知道军舰的速度价值决不仅仅在于跑得快，而是快速布置、快速到位，争分夺秒，在战场上有时抢先一步，就能占据主动，获得胜利。
当然改换发动机，对于己完工的军舰来说是一个大工程，而且萨摩亚级防护巡洋舰和卢恩级装甲巡洋舰都是刚服役不久的新舰，也不宜立刻就进行改装，不过一般军舰在服役7-8年，最多10年之后，都将会进入一个大修期，对军舰进行一次全面整体的维修检查，更换老旧或摩损较大的部件，使军舰基本恢复刚服役时的性能，有些还会更换军舰的动力系统和火力，达到延长军舰服役期，长时间保持战斗力的目地。因此完全可以等这两型军舰进入大修期时，对军舰进行改造，换装蒸汽轮机，这样不仅可以节约成本，还可以在较短时间内，获得所需要的军舰。
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