还是路易斯·迈克尔罗伊的反应比较快一点，他很快反应过来陈耕话里面的一位，对有点懵的塞勒斯·罗伯茨·万斯说道：“从效率的角度来讲，中型挖掘机显然比小型挖掘你的救援能力更强。
如果华夏的某个地方发生了地震，需要让CH—54立刻吊运挖掘机去救援，为了确保直升机能飞的起来，华夏方面需要卸掉这台中型挖掘机的挖斗以及全车的油水、燃料——这台挖掘机的挖斗、油水、燃料则需要让其他直升机吊运。
运抵目的地之后，这台挖掘机不能马上工作，需要加各种燃油、机油、冷却液等油液和挖斗，最起码一个小时之后才能展开救援。
但如果可以做到两家CH—54协同吊起一架挖掘机，不但可以吊运挖掘能力更强的中大型挖掘机，挖掘机也可以以整备状态吊运，运抵目的地后挖掘机无需整备就可以立刻投入工作。”
“……”
塞勒斯·罗伯茨·万斯目瞪口呆：还可以这样？
确实可以这样。
两架CH—54“塔赫”一起协同吊运一件设备，还能够避免飞机满载乃至超载的极端情况——稍微对航空和飞行有所了解的都知道，满载和超载对飞机机身以及主承力部件的寿命的影响非常大，如果飞机经常满载乃至超载起飞，飞机机身的寿命会大大缩短。
“说来说去，还是‘塔赫’的起吊能力小了点，”陈耕悠悠的在塞勒斯·罗伯茨·万斯的心头补了一刀：“如果‘塔赫’能有苏联人米—26的吊运能力，也就不用这么麻烦了。”
米—26“光环”？
塞勒斯·罗伯茨·万斯的表情瞬间极为精彩！
在去年6月份的法国巴黎航展上，苏联人拿出了全世界最大、载重能力最强的重型直升机米—26“光环”，将直升机的最大载荷一举提升至20吨，而CH—54“塔赫”的A型的最大载荷才不到9.1吨，还不足“光环”的一半，改进的B型的最大载荷为11.34吨，勉强算是超过了一半。
自然的，苏联的米里设计局在巴黎航展上有多么大放异彩、耀武扬威，身为美国重型直升机制造企业的西科斯基公司就有多么灰头土脸。
塞勒斯·罗伯茨·万斯愣了还一会，才不甘心的说道：“我……我们也有更大的直升机的方案，S—64B，最大载重可以达到17.9吨，而且我们有‘超级种马’……”
作为一名自身军迷，陈耕当然知道西科斯基的S—64B方案，相比于现款的S—64A，S—64B不但采用了更大直径的旋翼，而且采用了全新的三发动机方案以及全新的传动系统，全新的S—64B的最大载重几乎是CH—54A的两倍，只是这个方案没被军方采纳，不过西科斯基的这番努力也没有完全白费，三台发动机的布局、全新的传动系统和新旋翼被西科斯基直接拿给了CH—53E“超级种马”——美军现在使用的CH—53，全都是双发动机版本的。
陈耕两手一摊：“且不说国会山的老爷们会不会批准把‘超级种马’卖给华夏人的问题，就算国会山的老爷们批准，华夏人也买不起不是？”
“……”
塞勒斯·罗伯茨·万斯无言以对。
一方面，西科斯基确实是没把S-64B搞出来，另一方面，就像是费尔南德斯说的那样，即便是西科斯基真的把S-64B做出来了，美国国会也不可能同意西科斯基把这么高性能的直升机卖给华夏——就算国会真的脑抽风同意了，华夏也买不起。
他倒是想说“只要你们出的起钱、买的多，我们就想办法游说国会批准这笔交易，问题是华夏出的起这笔钱吗？”，可一想到去年的法国巴黎航展上，苏联人对米—26的报价只有800多万美元，塞勒斯·罗伯茨·万斯就一句话也说不出来了——虽然苏联肯定不会卖给华夏米—26。
倒是路易斯·迈克尔罗伊，他拍了拍塞勒斯·罗伯茨·万斯的肩膀：“好了，不管怎么样，你帮了五角大楼一个大忙，理查德森先生会记住你们西科斯基这份人情的，况且你们你们不是打算把‘黑鹰’卖给华夏人么，明天就是个好机会……对了，你们的飞行员能不能完成这种高难度的飞行？”
两架飞机协作吊一件超重的物体，会拉着两架直升机往一起并，这需要两名飞行员都有非常高超的飞行和操纵技巧，一个疏忽就有可能造成机毁人亡，尤其是“空中吊车”这种大型的直升机。
塞勒斯·罗伯茨·万斯一脸的傲然：“当然，我们的飞行员绝对没问题！”
……………………
“陈先生，刚刚那位准将是……”
瞅着陈耕得了个空闲，早就在一旁候着的李建国立刻拉着陈红军凑了过来。
美方的人每人觉得李建国的出现有什么不妥，费尔南德斯·陈可是华方的顾问呢。
按说以陈红军的大使馆武官助理的身份是没资格参加进来的，但谁让他事陈耕的堂叔呢，上面的领导考虑着有这么一层因素，对于这次的合作应该事一件好事，特地指示大使馆，让陈红军过来与代表团汇合。
这章没有结束^.^，请点击下一页继续阅读！
喜欢动力之王请大家收藏：(www.45zww.net)动力之王四五中文更新速度全网最快。