次日中午，郑洋背着背包走山路来到小岛背面，顺路砍了一条5米长的竹竿用来在近岸时撑船，又挑了根细竹子做钓竿。再次锯了十几棵那种高直细木后，等待夜晚降临时又收集了一捆枯木和干草准备带在船上作柴火。
郑洋把自己能想到的所有细节都尽可能考虑周全，他携带的物资起码能保证自己一个人在海上生存七到十天，再久就不可能了，因为柴火和蔬菜所限。而距离这里最近的英吉里海港在东边六十五海里，如果顺风再消耗灵能加速的话，他其实不用一天就能跨海抵达那座海港。
当然这个速度太理想了，帆船的航速极不稳定，受风力和风向影响很大。如果逆风走之字型路线，路程要长许多，运气不好跑偏了方向，甚至漂十天半月的郑洋都不一定能抵达那座海港。
郑洋也可以收起灵船蹭渔船去海港，不过这边的渔船也是十天半个月的不一定去一趟海港，日常他们打到的海产都是在半路贩卖给水产公司的大船的。
而且，郑洋心里有鼓劲，他想挑战这一波，自己驾驶帆船跨海。要是这点挑战都过不了，以后怎么纵横大海？没有无畏之心，怎么战胜诅咒？
有些人，天生就对自己比较狠，喜欢冒险，并且付诸行动。
收集了两捆柴火，郑洋坐在一块石头上休息，同时激活灵船的信息界面检查船舱的设计方案还有什么要改进。
目前他设计的船舱位于灵船的中后部，长2.5米，宽2米，内高1.8米，平顶。船头预留1.5米做前甲板，船尾预留1米搭建开放式遮阳棚。
加装船舱后，为了满足船帆的需要，桅杆也被加高了1.8米。
这个船舱是纯木板结构，就如船体一样有法阵覆盖，加上表面披了一层树胶，倒是不怕风雨侵蚀。
因为没有玻璃，所以船舱的门窗同样是木材结构，预留了由内向外倾斜向下的百叶通风口。
郑洋看了一会，还是觉得船小了点，于是他修改灵船主体，加长1米加宽0.5米。
嗯，这样就舒服多了！
终于，这一波修改完之后，信息界面竟然反馈“体型达到一级灵船法阵的最大覆盖限度！”
也就是说，一级灵船的体型最多只能改造到这个程度了么？
郑洋无奈地挠挠头，好在总算能拥有船舱了，就先这样吧！
既然有一级，那就有二级三级，以后找到方法升级就是……话说上面的反馈是因为法阵的覆盖限度不足，那是不是意味着灵船的等级是由法阵决定的？那怎么升级法阵？
带着一个个疑问，终于等到月光明亮起来。郑洋刻意等到夜晚再改造，除了有月光助力之外，还为了避免被渔村里的熟人看到他的船。
今晚应该是最圆之夜了吧，明晚开始要转缺了。
这次不用等涨潮，十多根原木早已被郑洋逐根扛到海边用老藤绑成一排，这时直接推入海里，用长竹竿撑了出去。
沉船再次迎来了一名可恶的强盗。
郑洋召唤出灵船，发出改造指令。随着旁边的原木被法阵抽取，沉船船头的铁质流失，先是船体慢慢延长、加宽，随后一座船舱在银光中慢慢成型。
“不算能伸缩的船首木，6米长的船体，最宽2.5米，比汉斯的渔船还大了。体型加大引起灵船自动优化，桅杆的有效高度也达到8米。这要是去了内河，连一些桥洞都无法通行吧？”
郑洋这么想着。
因为与龙骨和稳向板连成一体，混合了钢铁的沉重龙骨架，使得桅杆的重心极低，加上鱼仓和淡水箱的压舱，形成不倒翁的效果维持帆船的稳定性，所以即使桅杆高度比船体还长，也不会掀翻了船。
修改后的船舱长3米，宽2.5米，高1.8米；船头甲板2米，船尾1乘2米的区域用遮阳棚覆盖，棚高2.2米，比中间的船舱高出40厘米。
这样一来，船舱有3米的长度，即使船舱里靠近后门的位置分隔出一个洗漱间，船舱里仍显得足够宽敞。
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