火星车展开的第一件事就是360度全景扫描，然后激光雷达点云建模，将相关信息发送回地球，这次发射信息量很大，即便有深空探测器作为高速中转，也是在1个小时以后才将所有信息接到，很快火星全景呈现在观察室里的大屏幕上，这是一个较为平坦的区域，周围标记为30米的地方有岩石，更远处有悬崖，选择这个区域降落甚至在最后降落时做了临时机动调整，是非常棒的选择。通过对景物放大后，可以看到一面缓坡一面悬崖，但是高度都不算高，深处还有逐渐下降的坡度大约20度左右，下面还有更多的岩石。岩石太多，对于火星车的行动安全性要求很高，火星车的设计充分考虑到了在山石上行走，能够自动调整高度的四组轮子，每组都能自动伸缩或者抬高，能够实现障碍跨越，简直就和机械脚差不多了。
很快NASA的科学家们首先选择了一个悬崖附近的区域进行探测，从降落地到悬崖处，行动方便，没有大型岩石，距离大约有200米左右，火星车接到指令，开始缓慢的行走，行进速度是每分钟1米左右，这个时候阳光根本无法照射到火星车，如果机遇号遇到这个情况就立即趴窝了，但是对于“大预言号”来说就完全不成问题。三个小时的跋涉以后，终于到达了悬崖附近。照片是实时更新传输的，只是延时了10分钟。
火星车停了下来，前方的机械手上的可调节光源组开始照射悬崖的背阴面，明亮的光束穿破太阳照射的暗区，反差很强烈，通过灯光的补光照射，能够清晰的看到悬崖陡峭，各种探测设备轮番上阵，采集山石样品和火星土壤，进行分析。很快结果就出来了，也没有任何发现。只有再返回原地，火星车补充了太阳能，再次踏上征程。现在火星轨道上有6颗卫星分60度全程跟踪火星的不同区域并且保持了DSN的通讯，将火星车的火星地图图像也发送回来。
这一天一无所获，第二天乔乔等人继续参与考察，火星车运行非常稳定，开始执行更远距离的行走，这次朝向的是朝阳面，有可能的生存区域的地方，这个地方高度大约为3000米左右，应该就在海平面高约200米的地方。这个尺寸是根据科学家做了火星淹没图以后标绘出来的，按照25%，30%，35%几个淹没面积标准制作的，这个大约是30%的中线标准，根据推测这个等高线区域有智慧生命的可能性最大。
第二天仍然没有发现，吴院士和乔乔都有些沮丧和泄气，估计探测器还需要工作很久才能够发现一些痕迹。现在依靠运气很难发现，况且有可能经过了多少万年或者几十万年，即便有痕迹也早已消失不见或者彻底风化了。
考察团已经有了撤退的想法，看来要想撞大运很快找到火星智慧生命的迹象是极其困难的。
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