而他们现在想要在这方面投入资金研究，也只能是从L1级别开始，慢慢的积累技术，从而达到和神龙汽车公司现在的水平，这中间不知道需要多少年。
自动驾驶有四层系统，第一层就是感知系统，也就是说和人类一样，通过各种设备对周围环境进行感知，这里面就涉及到激光雷达、视觉相机、卫星定位传感器等等。
这只是基础的硬件条件，如果这方面都做不好的话，那后面的就更加不用谈了，因为收集数据是最基本的，也是其他系统工作的先决条件。
神龙汽车公司这方面的零部件有他的兄弟公司们负责研发的，例如激光雷达是天工精密仪器公司研发的，视觉相机是由北极星公司负责研发的，卫星定位自不用说了。
第二层就是认知层，利用汽车的视觉系统等感知层数据，识别路边的标志标牌、车辆行人状况，优化行驶路线。
第三层则是决策层，将认知层过来的信息和路线规划，使用算法进行处理，将处理结果向控制层下达指令。
第四层则是控制层，这就简单了，接受决策层下达的指令，对车辆的刹车、油门、档位等等，进行控制，以控制汽车的行进、速度和方向。
而所有这些实现，都离不开海量的数据、大数据分析技术和能力、智能决策系统以及时刻联网的物联网技术，这些都是缺一不可，不然很容易造成驾驶事故。
不管是神龙汽车公司还是他们的兄弟企业，在大数据、数据收集和人工智能领域，都是具备很雄厚的实力，在全球绝对是处于领先地位。
之前唯一欠缺的就是物联网领域，现在这一块也被玄天科技公司的全球卫星通信网络给弥补了，自动驾驶技术所有的难题都获得了解决。
虽然之前的L3级别的驾驶技术，缺少物联网好像也不是很大，依然表现的非常出色，但是和有物联网相比，还是存在很大的差距。
作为一向以高端形象出现的神龙汽车公司，他是不会允许自己的产品存在瑕疵，这会严重影响他们的品牌形象，就算是烂在手里，也不会草草的就推出。
现在神龙汽车公司推出的L3级别的自动驾驶，在路况不是特别复杂的情况下，基本上完全摆脱了双手，比前世很多L3级别自动驾驶要领先很多，已经是L3级别的顶峰之作。
其实繁星软件公司已经在进行L4级别的测试和完善，工作进度随着物联网缺陷的弥补，相信不久的将来就会完成，在配合周围感知系统，基本上可以实现L5级别的自动驾驶。
不过就算是如此，神龙汽车公司的L3级别自动驾驶技术，已经被全球汽车爱好者惊为天人，甚至很多人已经畅享未来完全自动驾驶时代很快就会到来。
其实化石燃料发动机在自动驾驶控制上面相比起电动发动机要难很多，为此神龙汽车公司和星空动力公司不得不加以改进，是适应技术的要求。
除了自动驾驶技术之外，这次神龙汽车公司也是首次在自己的高端汽车品牌上面搭载了智能控制系统，可以通过各种方式，对汽车各个功能进行控制，比之前只能手动要先进很多。
神龙汽车公司还没有开发布会，只是在自己的官方网站和社交平台账户上，上传了一段自动驾驶技术表现的视频。
这条视频在短短一周的时间，播放就达到5亿次，成为热门视频之一，也是这个视频让全世界感受到了自动驾驶技术的魅力。
也是这条视频，让全世界的汽车企业寝食难安，纷纷成立自己的自动驾驶技术研发项目组，期望能够缩短和神龙汽车公司在这方面的技术差距。
除了在中高端乘用车领域会使用自动驾驶技术之外，神龙汽车公司还会在自己的中高端非乘用车辆上面广泛使用自动驾驶技术。
这个目的主要是方便国内消费者体验自动驾驶技术的魅力，没道理好东西都给国外用了，自己人反而无法体验到，实在是没有这个道理。
除非是低端品牌，价格实在是太低，加上自动驾驶技术的话，成本太高，无法满足低端消费者对于成本上的考虑。
其他的车辆能够使用自动驾驶就使用自动驾驶，让我国的民众能够感受到自动驾驶的乐趣，也是为未来L4、L5自动驾驶技术做准备。
像各种运输车辆，加装了自动驾驶系统之后，再配合高速公路上面的摄像头，可以实现完全无人驾驶行使，这对于降低高速公路事故的发生率有非常大的好处。
赵一旗下目前的目标就是在我国的高速公路上面实现完全无人驾驶，为今后的城市完全自动驾驶做好充足的准备工作和实验场景。
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