国际上面不知道汇丰银行的收购背后其实是赵一，但是国内政府高层还是清楚的。
当初决定收购汇丰的时候，已经给内地政府高层通报过，毕竟汇丰银行在香港的重要性不言而喻，汇丰银行的易主，很可能引起香港经济动荡。
当初赵一想收购汇丰银行的时候，内地政府还偷偷的关注了一段时间，但是这一年多都没有发现要收购的迹象，甚至一度怀疑赵一是不是耍他们，但是以赵一的地位，也不像是会开这种玩笑的人。
他们当然不会当面质问赵一，只是后面也不再关注罢了，这件事情也算是在政府高层心里淡化了。
只是让他们没有想到的是，一年多后，突然风云再起，这个毫无知名度的天狗基金突然跳起来要收购汇丰银行，让他们想到了一年前赵一说是想收购汇丰银行的事情。
只是他们不知道这家天狗基金和赵一是否有关联，鉴于汇丰银行对于香港金融界的影响力巨大，他们不得不谨慎一些，特意打电话过来询问赵一，这是不是他的安排。
赵一只是淡淡的回了一句，“看戏即可。”有了这句话，他们就秒懂了，也就将心里的石头放了下来，静静的看着香港金融市场的变局。
他们以为这将会持续很久，只是没有想到，仅仅一天的时间内，就将这家金融巨头给收购了，用“迅雷不及掩耳之势”来形容再恰当不过，也让他们知道原来金融收购也可以这么玩，好好的给他们上了一课。
更是通过这件事情，让政府高层对赵一的谋定后动有了更加直观的认识，貌似赵一从来就不打没有把握的仗，他们想要做成的事情，没有一件垮掉。
不管汇丰银行收购战搅动了多少国际和国内风云，赵一这边已经开始为1983年年底旗下公司年会做准备，在1983年整个一年时间里，自己旗下公司都取得了长足的进步。
以前需要自己大规模补贴的天玑农牧公司，已经开始大规模盈利，开始反哺自己的事业，刚刚立项的全国高速公路骨架网，它的资金大部分都是来自天玑农牧公司的盈利。
如果说1983年天玑农牧公司算是小有成就，那么1984年将是天玑农牧公司彻底爆发的一年。
因为这一年，他们畜养了4年之久的毛乌素肉牛将要大规模出栏了，预计每年将带来上万亿元的销售收入，这是非常恐怖的一个数字，将我国的GDP直接翻倍了。
影响将是非常深远的，而这么一大笔钱如果不能够有效的使用，也会造成非常大的问题，好在赵一对这笔钱的使用已经有了一定的思考。
到时候一些计划也可以开始实施，当这个计划完成后，不管是国名收入，还是幸福指数都会呈现爆发式增长。
如果说神龙汽车在1982年只是在国际汽车行业刚刚立足的话，那么1983年就是他们成长为国际巨头的时期了。
现在神龙汽车公司在技术上已经远超同行，在品牌知名度上也是后来居上，已经成为很多汽车消费者的首选品牌。
只是因为关税原因，造成神龙汽车公司的汽车价格比其他汽车公司的价格要高些，这是没有办法的事情。
现在WTO组织还没有成立，我国还未加入关贸总协定，各国还存在关税壁垒，欧美虽然鼓吹贸易自由，但是如果自己不占据优势的行业，一样会祭起关税的大棒，教做人。
即使是在这样的贸易形势下，神龙汽车的发展依然没有停滞，在没有推出车载导航仪的时候，已占据全球汽车销售份额的17%，现在已经达到了19%，虽然没有超过预计的20%，也已经是相当不错了。
这个数据是只销售额占比，不是销售数量占比，神龙汽车公司旗下的汽车相比国际同行同类型汽车的价格要高。
这里面既有关税的原因，也有神龙汽车公司对自身技术的自信，虽然价格高了点，但是用户可以从省油方面弥补回来，最终经济性还是比同类型的其他车高。
当然这一时期不仅仅是神龙汽车公司在崛起，RB的汽车公司也是不遑多让。
只是RB和欧美的关系比我国要好得多，所以他们在欧美地区市场销售的还不错，凭借低价策略，让他们不断挤压欧美的汽车厂商的市场份额。
这种策略倒是对神龙汽车公司的影响不大，购买神龙汽车的消费者也不是奔着便宜来的，而是喜欢神龙汽车的独特工业设计、符合人工力学和美学的内饰，舒适的驾驶体验，体贴的4S服务，独家的经济燃油性能。
神龙汽车公司的汽车外形采用的是后世的圆润设计，和这时候的汽车外形有着截然不同的感官。
甚至汽车消费者在大街上，一眼就可以看得出来是否是神龙汽车公司的汽车，正是由于显著的外形差距，慢慢的在消费者心里形成了神龙汽车和其他汽车的观念。
如果欧美还是以奔驰汽车销售为主，凌步汽车销售为辅，那么在东南亚，则是凌步汽车的天下。
神龙汽车公司就是凭借凌步汽车，在东南亚和RB的汽车公司大战了三百回合，结果显然易见，目前神龙汽车公司占据东南亚市场销售份额的80%，满大街几乎很难看到其他汽车公司的汽车。
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