到那个时候他再把这些黑鹰转卖给陆航，东航工业公司到时候没准会成为国内指定定点黑鹰零部件提供单位，用6亿美元换来60亿美元的合同，这是个很划算的买卖！
与通用动力的合作算是告吹了，他们对像极了F16的金鹰教练机非常在意，按照这款教练机的性能，只要稍稍对它进行武器化，那就是一款不折不扣的小F16战斗机了，而且其有很鲜明的第三代战斗机特征，超音速、先进的雷达系统、机翼融合技术等等！
如果这款飞机成功了，那将是又一款国际市场上的拳头机型产品，发展竞争对手的买卖美国人是无论如何不会做的，所以通用动力十分干脆的放弃了合作。
林强生又尝试了寻找其他的厂商，如波音、洛克希德、格鲁门、诺斯罗普、麦道，这些顶尖的航空制造商无一例外的推辞了他的请求，纷纷以美国政府限制为由婉拒了合作。
看来美国人对技术的放宽也不是没有条件的，对于威胁到了他们的技术安全和利益安全的东西还是对中国严防死守！
当然，这里边也有这些航空制造商的不配合有关系，因为航空产业，包括各种战斗机、民航飞机等等就是美国的支柱产业，这些企业也担心培植壮大了竞争对手，保护自己商业利益的事情美国人是非常在意的！
而另一些引进合作就好办多了，普惠公司的FT-8轻型燃气轮机项目估计没有什么问题，还有通用电气的F404发动机与格鲁门的F14战斗机，他们已经递交申请TAA美国技术援助许可，几家公司也都在做着美国政府的工作。
原本美国政府对中国引进战斗机及相关设备限制了三条，一是空中加油技术不能给，二是发动机性能数据不能给中方，三是航电设备不能到中国，也不能给性能数据。这几项技术是关键，美国对此的把关很严格！
而F14就涉及了先进的航电系统，还有重型远程空空导弹不死鸟AIM-54，出口中国都要有美国政府的许可才行。
格鲁门在技术上没问题，但政治上还要努力，争取美国再放宽一些限制，同样的几家美国公司都是如此，他们必须要动用自己的政治人脉和游说团体说服美国主管技术限制的一些人物，对于空中加油和发动机性能数据不给可以，但是先进的航电设备是林强生极其想要得到的，哪怕是美国口头上说一句可以出口成品也是可以接受的！
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