林强生一行人上了飞机，东星航空工业公司的计划也请示了中央，他们将向格鲁门引进F14战斗机，以及引进美国先进的雷达技术、座舱技术以及航电等技术努力！
中央在同中航技、空军等多部门研究之后，批示同意东航工的计划，并且让已经在美国的两个部门的代表协调他们与国内各航空厂家的工作。
几年前，国内本来是想从西方引进一款先进的战斗机连带生产技术的，可是当时的美国政府只允许向中国出售F16/79这种低档货，而且不提供技术和生产线。法国人倒是很热心的向中国推荐他们的幻影2000，而且也同意出售生产线，当时引进此款飞机和生产线的政治阻力并不存在，但由于法国人的要价高昂结果这项计划也不了了之。
格鲁门公司也曾经向国内推荐过F14战斗机，但国内的专家对于这款三代机中的最老的一款机型并不是太满意，而且价格高昂又不提供生产线和技术，因此国内对其没什么兴趣。
林强生在前世也看过很多网上的言论，说什么格鲁门在84年表达了出售中国一批改进型F14，共24架，换装了F110-GE-400发动机,推力增加，性能大幅度提高，油耗降低。在之后的数年里,双方就性能,价格等进行了没完没了的谈判。格鲁门曾邀请中方技术人员访问它的工厂并邀请美国海军飞行员进行飞行展示.当时格鲁门首席执行官还向中方人员赠送了绣着‘红色雄猫‘的T恤。
但据林强生在这个年代的实际了解，今年双方并不存在这个事情的互动，格鲁门或许向中方提过，但那也是原版F14，国内没有兴趣。而且这项交易还要美国政府和国会的授权，最重要的是一份TAA技术援助授权书，F14毕竟是一种超音速重型舰载战斗机，伊朗就靠它抵挡了数倍于己的伊拉克战机，格鲁门很难过这一关。
因为现在通用还没有研发出F110-GE-400发动机，F14也没换代，格鲁门是否能搞定这项交易由未可知。
几项难关重重的摆在面前，而且对于林强生来说，还要同国内空军协调，如果空军不买的话他也玩不下去。但是，林强生又并不是单单的想为祖国做贡献，引进F14他有自己的重要目标要实现！
美国人的制造技术比欧洲和俄国中国先进了不止一点半点，尤其是军工技术，其部件系统的长寿命和绝佳稳定性是任何一个技术发达国家都比不了的。或许日本在某些方面可以比一比，因为美国的战机上用了很多日本制造。
F14作为舰载机又特别强调结构强度、部件寿命和重量的完美统一，所以制造工艺更加考究。
林强生期待着通过引进它来了解学习美国的制造思想和体系，这对东星集团的技术进步和体系进步具有重大意义！
如果东星集团能够引进F14，研究它学习它，建立这个大项目机制，把许多子系统、部件和材料的生产放在日常的技术进步中，不求十年、八年吃成胖子，而是用二十年决心去作，一步一步实现，在这期间把获得技术和思想用于其他技术和产品的生产当中。最终东星集团一定能够生产出中国版的F14，即使晚30多年，对于我们来说也是一个巨大的进步，当然生产出来的F14不会所有子系统都是30多年前的水平，一点点修改一点点提高。不把仿造F14作为一项短期任务，而是把它作为我们的一个样本和奋斗目标，为基础工业提供一个榜样。
到了那时，美国军工品质被运用到东星集团的各个产品上，那带来的好处和意义将是无比空前的，并且意义深远受益良多！
当然，林强生也明白这项交易想要达成的艰难程度，成功因素并不在于自己努不努力而是在于美国人答不答应，主动权基本掌握在了对方的手里。
中央也期待着东航工业公司这家合资企业能够带给中国航空工业一些新东西，且重在探索一条技术进步的新路线。
林强生知道，东星航空工业公司不能脱离国内的体系，引进的项目需要一块好田地，没有这块土地东航工业公司也生存不下去。他必须要让空军装备F14战斗机，否则就没有可能引进F14项目，就没有大幅度提高东星产品技术的可能！
70年代末根据部队80年代中后期武器装备更新需要，结合世界歼击机发展水平，我国提出歼-8大改的设想，以便在80年代为部队提供能够拦截高空和低空高速入侵目标能力的歼击机，其目的主要是防备苏联部署在远东和中国北方的逆火轰炸机。
而歼-8Ⅱ平台设计却非常顺利，1982-1983完成图纸设计，1984年试飞成功。在这种情况下，中央军委决定利用有利的国际环境通过引进国外先进系统的办法解决歼-8Ⅱ配套系统落后的问题。
军委以及空军都十分青睐歼-8Ⅱ，在于依靠现有中国的技术水平和工艺储备很容易制造此款战斗机，趁机通过引进美国设备改造歼-8Ⅱ，自己再进行仿制，那将很容易形成战斗力，上级认定这是一条可行的路线！
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