所谓世事不如意十有八九，梁远虽然决定年前把工作上的事情都抛开，可惜还没清闲几天就被苏良宇揪到了南湖科技园。
无叶电风扇已经发明了将近半年，李远玲早就把空气动力上的技术的难点一一解决掉了，最近这段时间都是苏良宇带着实验室的部分开发人员，在研发交流电机的芯片控制系统。
由于技术难度上的原因，最开始无叶电风扇选用的是有刷的普通直流电机做吸气风扇的驱动，经过一段时间的运行后项目组发现，直流电机的碳刷会掉下许多粉末样的碳合物，残留在无叶风扇那道狭窄的排风缝隙中，经过后世高精尖家电大潮洗礼的梁远，当然不能容忍这种情况发生，否定掉有刷的直流电机之后，给项目组划了两条道路，一个是开发具有电子换向器的无刷直流电机，一个是开发交流电机的调速系统。
在八十年代，电机的电子调速和电子换向器在国际上也是相当前沿的学科，看着苏良宇一副苦瓜脸，梁远挥舞起金融的大棒，和苏良宇许诺这两项先不考虑控制精度，只要能把系统的框架搭起来，可靠性满足投入商业应用的要求，开发出来产品的控制精度大约是那么回事就好，只要苏良宇能带人把有、无这个问题突破了，不仅明年微电子实验室的预算会加倍，骨干人员还会在盛京获得一套“资本主义样式”的住房。
苏良宇和手下的技术闲聊时，提及过美国的城市建设、日常生活等等，国内的技术人员听后异常羡慕，八十年代的美利坚在中国人眼里才是名副其实的人类希望，那时的美利坚还没有搜查我们的船，炸掉我们的使馆，撞掉我们的飞机，而是正和中国蹲在一条战壕里，共同警惕着那头看起来会随时狂暴的北极熊。
“小远，那个电子换向器实验室这边是一点基础都没有，实验室选择了开发交流电机的调速系统，忙了好几个月现在终于可以拿出来让你这个大老板看看了。”苏良宇笑着说道。
“哦，哦，老苏你们突破GTO技术了”梁远一脸的难以置信。
自从尼古拉•特斯拉（注1）发明了交流电之后，如何对交流电进行随心所欲的控制和干预，是电气工程师们长久以来的追求。在信息时代来临之前，整个世界公认处于电气时代，而电气时代最重要的两块技术基石就是电力电子制造技术和随其衍生的变流技术，如果没有以晶闸管，电力晶体管等为代表的电力电子器件，电气时代就会变成空中楼阁。
而晶闸管就是电气时代最核心、最有代表性的基础技术之一，自从1957年世界第一只晶闸管在美国通用电气的实验室诞生，该器件被广泛应用于各种电子设备和电子产品中，多用来作可控整流、逆变、变频、调压、无触点开关等。发展到八十年代已经从初代的单向晶闸管（SCR）演变得成了可关断晶闸管（GTO）。
对于梁远来说可关断晶闸管（GTO），是日后铁路机头采用先进交——直——交传动必须攻克的技术壁垒，只有通过以晶闸管为核心的变电整流设备，才能使源自电气化铁路高压线或机头自带发电机的高压、高频交流电变成适合驱动交流电机使用的普通工频电流。
“这么短的时间怎么可能”苏良宇摇了摇头说道。
“晶闸管是外购西德西门子的，调速的微处理器和控制程序才是我们自产的。”
看着梁远的表情从难以置信到有些失望，苏良宇哈哈一笑说道：“小远刚才说的GTO元件自产我到是很感兴趣，那东西的生产线和微处理器生产线差不多，都是在晶圆上使用的离子光刻机，高精度全自动定位仪等设备生产出来的，过完年组建独立器件实验室时倒是可以当作工作重点。”
“老苏，你们能在实验室把GTO还原出来？”梁远好奇的问道。
“GTO原理和个别生产都不算难，最难的是批量生产的工艺和良品率，实验室的小试设备只能在一片晶圆上蚀刻一个GTO器件，就算过完年中试设备都安装调试完，也不会有批量量产的能力。”
一片普通的四寸晶圆正常生产至少能产出30块芯片，实验室生产GTO芯片一片晶圆上只能生产一块，这已经不是用奢侈能形容的了。
梁远听苏良宇说完GTO的大规模生产上的难点，却心中一动。
中国铁路机车和中国航空工业属于一个类型的难兄难弟，好比飞机上国际主流已经上超音速了我们在玩螺旋桨，别人在飞三代的F16，我们在大肆修改米格21，对于铁路机车来说第一代电传机车变电整流设备采用的是单阳极汞弧整流管，这东西俗称引燃管，不仅剧毒而且可靠性还不稳定，属于五十年代国际主流电力机头的整流变电技术，共和国直到七十年代末期才把采用引燃管整流的电传机头技术吃透，而那时国际上的电传机头的整流变电技术已经开始进入GTO的时代。
改开之后铁道部花费巨资引进了K8电力机头，又开始了新一轮的GTO技术攻关，随着一系列项目的引进，直到新世纪，才在大功率晶闸管上取得了突破，而那时国际上的电传机头整流变电技术早已经步入了IGBT时代。
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